Harga petrol tanpa subsidi tahun depan
27/10/2009 3:16pm
KUALA LUMPUR 27 Okt. - Bermula tahun hadapan, seluruh penduduk termasuk pelancong asing perlu membayar harga petrol pada harga sebenar tanpa subsidi kecuali kumpulan sasar yang berpendapatan rendah sahaja.
Menteri Kewangan II, Datuk Seri Ahmad Husni Mohamad Hanadzlah berkata, kajian mekanisme pelaksanaannya yang telah memasuki peringkat akhir itu akan diumumkan antara suku pertama dan kedua tahun hadapan.
Menurut beliau, kerajaan perlu melakukannya memandangkan sistem subsidi petroleum sedia ada tidak adil, telus dan gagal memanfaatkan rakyat terutama yang berpendapatan rendah.
“Kajian sedang dibuat dan akan diumumkan kelak, sistem baru ini akan lebih menguntungkan rakyat kerana sistem lama telah menyebabkan objektif utama subsidi untuk membantu rakyat telah tersasar jauh hingga menyebabkan produktiviti ekonomi kita juga terjejas.
“Sistem subsidi sepatutnya hanya untuk kumpulan sasar iaitu rakyat berpendapatan rendah tetapi dalam sistem lama ini semua orang mendapatnya termasuk rakyat Singapura, Thailand, pelancong dan golongan berpendapatan tinggi di negara ini,” katanya kepada pemberita selepas merasmikan Seminar Percukaian Kebangsaan 2009 anjuran bersama Lembaga Hasil Dalam Negeri (LHDN) dan Kesatuan Pegawai-Pegawai Hasil Dalam Negeri (IROU) di sini hari ini. - Utusan
Baca Seterusnya......
Tuesday, October 27, 2009
Friday, October 23, 2009
ALAHAI! TAKKAN NAIK LAGIII!!!!!!
The Star Online
Friday October 23, 2009
Govt may be pressured to review prices of petrol
By IZWAN IDRIS
Crude oil prices up 15% since start of October
PETALING JAYA: Rising crude oil prices in the international market may up the pressure on the Government to review local pump prices to rein in the country’s huge fuel subsidy bill.
Crude oil yesterday retreated from a high of US$82 per barrel hit in New York overnight, but remained above the US$80 mark during Asian trading hours yesterday.
At the current level, crude oil had surged 15% since the start of October and more than doubled from a low of US$34 per barrel in March.
The current pump price for the RON95 petrol has been set at RM1.80 a litre since the grade was officially introduced last month.
Prior to Sept 1, a number of select pump stations around Klang Valley were selling the petrol at RM1.75 per litre. The hike was to take into account the higher crude oil price since the plan to introduce RON95 was announced early this year.
However, Domestic Trade, Cooperative and Consumer Affairs Ministry secretary-general Datuk Zain Mohd Dom said last month the Government would cap the RON95 price at RM1.80 for the rest of the year.
International crude oil price was traded within US$65 and US$75 per a barrel in August and September. Crude oil price averaged about US$74 per barrel over the past three weeks of October. Some estimates put that based on the average price, the Government has to fork out 39 sen in subsidy for every litre of RON95 sold at local pumps.
Last week, Prime Minister Datuk Seri Najib Tun Razak said Malaysia spent RM9bil on subsidies for petrol, liquefied petroleum gas and diesel, but did not specify any time period.
“The Government may revamp the existing fuel and food subsidy structure to bring down its budget deficit,” Bank Islam Malaysia Bhd senior economist Azrul Azwar Ahmad Tajudin said.
Malaysia’s budget deficit was forecast to widen to 7.6% this year, but was projected to be lower in 2010 by cutting down on operating expenditure that includes spending on subsidies.
The Government was also reported to be considering “a more discriminatory system” where the bulk of the subsidies would be chanelled to lower income groups.
Crude oil in New York fell below US$81 per barrel yesterday after the US dollar rebounded from a 14-month low against a basket of six major currencies.
“The US dollar is stronger today, that’s why crude is down,” Frank Schallenberger, head of commodities research at Germany-based Landesbank Baden-Württemberg told Bloomberg yesterday.
The US dollar had been on a slide over the past few months as investors’ risk appetite improved amid signs the global economy is recovering.
Baca Seterusnya......
Friday October 23, 2009
Govt may be pressured to review prices of petrol
By IZWAN IDRIS
Crude oil prices up 15% since start of October
PETALING JAYA: Rising crude oil prices in the international market may up the pressure on the Government to review local pump prices to rein in the country’s huge fuel subsidy bill.
Crude oil yesterday retreated from a high of US$82 per barrel hit in New York overnight, but remained above the US$80 mark during Asian trading hours yesterday.
At the current level, crude oil had surged 15% since the start of October and more than doubled from a low of US$34 per barrel in March.
The current pump price for the RON95 petrol has been set at RM1.80 a litre since the grade was officially introduced last month.
Prior to Sept 1, a number of select pump stations around Klang Valley were selling the petrol at RM1.75 per litre. The hike was to take into account the higher crude oil price since the plan to introduce RON95 was announced early this year.
However, Domestic Trade, Cooperative and Consumer Affairs Ministry secretary-general Datuk Zain Mohd Dom said last month the Government would cap the RON95 price at RM1.80 for the rest of the year.
International crude oil price was traded within US$65 and US$75 per a barrel in August and September. Crude oil price averaged about US$74 per barrel over the past three weeks of October. Some estimates put that based on the average price, the Government has to fork out 39 sen in subsidy for every litre of RON95 sold at local pumps.
Last week, Prime Minister Datuk Seri Najib Tun Razak said Malaysia spent RM9bil on subsidies for petrol, liquefied petroleum gas and diesel, but did not specify any time period.
“The Government may revamp the existing fuel and food subsidy structure to bring down its budget deficit,” Bank Islam Malaysia Bhd senior economist Azrul Azwar Ahmad Tajudin said.
Malaysia’s budget deficit was forecast to widen to 7.6% this year, but was projected to be lower in 2010 by cutting down on operating expenditure that includes spending on subsidies.
The Government was also reported to be considering “a more discriminatory system” where the bulk of the subsidies would be chanelled to lower income groups.
Crude oil in New York fell below US$81 per barrel yesterday after the US dollar rebounded from a 14-month low against a basket of six major currencies.
“The US dollar is stronger today, that’s why crude is down,” Frank Schallenberger, head of commodities research at Germany-based Landesbank Baden-Württemberg told Bloomberg yesterday.
The US dollar had been on a slide over the past few months as investors’ risk appetite improved amid signs the global economy is recovering.
Baca Seterusnya......
Thursday, October 22, 2009
SO, THEY CAN SELL AT A LOWER PRICE, IF THEY WANT TO!
The Star Online
PETROL dealers are barred from selling fuel at prices lower than the designated rates, Domestic Trade and Consumer Affairs Deputy Minister Datuk Tan Lian Hoe said.
She said this was because petrol prices are set by the Automatic Pricing Mechanism (APM) since 1983 as a form of fuel price control.
She said the mechanism was implemented to ensure price stability, control inflation and provide an assurance of profitability to fuel companies and petrol dealers.
“This means that dealers cannot decide fuel prices on their own or consumers will have to pay different levels of prices at fuel stations,” she told Tony Pua (DAP – Petaling Jaya Utara).
“Fuel prices will rise later on if the mechanism is not used when global crude oil prices go up, and the country will be affected by rising inflation.”
Pua told reporters at the lobby later the Government should allow petrol companies to offer lower fuel prices to encourage healthy competition.
On another matter, Pua called on Prime Minister and Finance Minister Datuk Seri Najib Tun Razak to take concrete steps to check the increasing financial indiscipline in government departments.
He added that the pervasive culture had created additional fiscal strain to the public coffers, which hampered government efforts to stimulate the economy.
Pua said the latest Auditor-General’s Report was no different than the previous one, which consistently highlighted persistent over-expenditures and cost over-runs by government departments and agencies. Baca Seterusnya......
Thursday October 22, 2009
Dealers barred from selling petrol at lower prices
PETROL dealers are barred from selling fuel at prices lower than the designated rates, Domestic Trade and Consumer Affairs Deputy Minister Datuk Tan Lian Hoe said.
She said this was because petrol prices are set by the Automatic Pricing Mechanism (APM) since 1983 as a form of fuel price control.
She said the mechanism was implemented to ensure price stability, control inflation and provide an assurance of profitability to fuel companies and petrol dealers.
“This means that dealers cannot decide fuel prices on their own or consumers will have to pay different levels of prices at fuel stations,” she told Tony Pua (DAP – Petaling Jaya Utara).
“Fuel prices will rise later on if the mechanism is not used when global crude oil prices go up, and the country will be affected by rising inflation.”
Pua told reporters at the lobby later the Government should allow petrol companies to offer lower fuel prices to encourage healthy competition.
On another matter, Pua called on Prime Minister and Finance Minister Datuk Seri Najib Tun Razak to take concrete steps to check the increasing financial indiscipline in government departments.
He added that the pervasive culture had created additional fiscal strain to the public coffers, which hampered government efforts to stimulate the economy.
Pua said the latest Auditor-General’s Report was no different than the previous one, which consistently highlighted persistent over-expenditures and cost over-runs by government departments and agencies. Baca Seterusnya......
Sunday, July 5, 2009
Know Your RON / Kenali RON Anda Dan Di Mana Anda Dapat Membelinya
The Star
Sunday July 5, 2009
Know your RON
By HONG BOON HOW
WHENEVER you pull up at a service station to fill up the tank, the number that matters most is the price of the petrol.
But of late, a number that has been attracting nervous attention is RON95, a new petrol grade that will be launched officially on Sept 1.
While RON, or Research Octane Number, has been around for a long time, especially in the form of RON92 and RON97, most motorists don’t pay much attention to it.
For the uninitiated, octane numbers refers to the ability of the fuel to resist self-igniting in the combustion chamber before the spark plug fires. If that happens, the engine will experience “knocking” and become rough; this could possibly damage the engine over time.
Petrol that has a higher RON rating (or number) will have a stronger resistance to causing knocking compared with petrol with a lower RON rating.
But do all engines need to use the fuel with the highest RON rating? The answer is a simple no.
According to Chevron product engineering manager (Asia-Pacific) Greg Engeler, all engines are designed to run on the minimum RON rating petrol recommended by their manufacturers.
“If your manufacturer specifies that the minimum requirement is RON95, using RON97 will not harm the engine. But you might end up paying more without getting any gain in performance.
“However, using fuel with a lower-than-recommended RON rating can cause engine damage,” he said at a media briefing on RON95 at the company’s Pulau Indah installation in Port Klang recently.
Come Sept 1, RON92, now priced at RM1.70 per litre, will be phased out and replaced by RON95, which will cost 5 sen more.
The other grade, RON97, will continue to be sold but its price will be increased by 20 sen per litre to RM2.
To know your car’s RON rating, just look up the owner’s manual or at the inside of the fuel lid of your car’s fuel tank.
Engeler said modern engines with knock sensors could run on fuel with a low RON rating, as the engines can adjust their spark timing automatically to eliminate the knocking.
“However, the car’s fuel consumption, driveability, and power may be affected,” he said.
Using the right RON rating fuel based on the engine’s design and tuning will maximise vehicle performance.
Engeler said about 84% of petrol sales in Europe is that of RON95 and 85% of sales in Japan are RON89 and RON90.
“Since the majority of cars in Malaysia are using engine technologies from Europe and Japan, the introduction of RON95 should not pose problems for local motorists,” he said.
Proton, whose cars easily form the bulk of the passenger cars on local roads, says that all its models, whether fitted with carburettor or the latest Campro CPS engines, can run on RON95. However, the Malaysian car maker did indicate that some of its earlier carburettor-equipped models, depending on the condition of the engines, might experience some knocking. Owners can solve the problem by getting the ignition timing of their cars adjusted at Proton- authorised service centres.
Perodua cars are even better off, with most models already tuned to run on RON90, meaning that owners can save 10 sen by using RON92 instead of the more expensive RON97. Again, if in any doubt, refer to the car’s manual.
Even imported cars like Toyota and Kia are ready to run on RON95.
Chevron Malaysia country chairman Jeremy Oh said owners do not have to wait until their tanks are near empty before filling up with RON95 petrol.
“Fuels of different RON ratings can be mixed safely without causing any harm to the engine,” he said.
He also said many owners whose vehicles could operate on RON95 or below were using the more expensive RON97.
“The higher RON number does not mean that the fuel is more powerful. Vehicles that require a higher octane fuel are usually sports cars or those with turbocharged engines.
“In any case, RON97 will still be in the market if your vehicle really needs fuel of that grade to perform at peak performance,” he said.
Chevron Malaysia, which has over 420 Caltex service stations around the country, will be offering RON95 at selected service stations even before the official switch-over to RON95 on Sept 1.
The Star, 2 July 2009
RON 95 pumps up popularity among motorists
KUALA LUMPUR: Motorists are taking to the newly- introduced RON 95 petrol.
Petronas Dagangan Berhad senior general manager (retail business division) Mohd Fadzlan Abdul Samad said early sales at Petronas stations in Putrajaya showed that many people were buying the Primax 95 petrol.
Mohd Fadzlan said 65% of users at the two Petronas stations at Putrajaya offering the petrol have switched to using the product since it was launched in May.
“We predict that by the time it’s available nationwide on Sept 1, more people will switch to RON 95,” he said when launching the sale of Primax 95 at the Petronas station at the Middle Ring Road 2 in Kepong here on Tuesday.
Petronas is the only company offering RON 95 for now. The new petrol grade is priced at RM1.75 per litre.
Baca Seterusnya......
Sunday July 5, 2009
Know your RON
By HONG BOON HOW
WHENEVER you pull up at a service station to fill up the tank, the number that matters most is the price of the petrol.
But of late, a number that has been attracting nervous attention is RON95, a new petrol grade that will be launched officially on Sept 1.
While RON, or Research Octane Number, has been around for a long time, especially in the form of RON92 and RON97, most motorists don’t pay much attention to it.
For the uninitiated, octane numbers refers to the ability of the fuel to resist self-igniting in the combustion chamber before the spark plug fires. If that happens, the engine will experience “knocking” and become rough; this could possibly damage the engine over time.
Petrol that has a higher RON rating (or number) will have a stronger resistance to causing knocking compared with petrol with a lower RON rating.
But do all engines need to use the fuel with the highest RON rating? The answer is a simple no.
According to Chevron product engineering manager (Asia-Pacific) Greg Engeler, all engines are designed to run on the minimum RON rating petrol recommended by their manufacturers.
“If your manufacturer specifies that the minimum requirement is RON95, using RON97 will not harm the engine. But you might end up paying more without getting any gain in performance.
“However, using fuel with a lower-than-recommended RON rating can cause engine damage,” he said at a media briefing on RON95 at the company’s Pulau Indah installation in Port Klang recently.
Come Sept 1, RON92, now priced at RM1.70 per litre, will be phased out and replaced by RON95, which will cost 5 sen more.
The other grade, RON97, will continue to be sold but its price will be increased by 20 sen per litre to RM2.
To know your car’s RON rating, just look up the owner’s manual or at the inside of the fuel lid of your car’s fuel tank.
Engeler said modern engines with knock sensors could run on fuel with a low RON rating, as the engines can adjust their spark timing automatically to eliminate the knocking.
“However, the car’s fuel consumption, driveability, and power may be affected,” he said.
Using the right RON rating fuel based on the engine’s design and tuning will maximise vehicle performance.
Engeler said about 84% of petrol sales in Europe is that of RON95 and 85% of sales in Japan are RON89 and RON90.
“Since the majority of cars in Malaysia are using engine technologies from Europe and Japan, the introduction of RON95 should not pose problems for local motorists,” he said.
Proton, whose cars easily form the bulk of the passenger cars on local roads, says that all its models, whether fitted with carburettor or the latest Campro CPS engines, can run on RON95. However, the Malaysian car maker did indicate that some of its earlier carburettor-equipped models, depending on the condition of the engines, might experience some knocking. Owners can solve the problem by getting the ignition timing of their cars adjusted at Proton- authorised service centres.
Perodua cars are even better off, with most models already tuned to run on RON90, meaning that owners can save 10 sen by using RON92 instead of the more expensive RON97. Again, if in any doubt, refer to the car’s manual.
Even imported cars like Toyota and Kia are ready to run on RON95.
Chevron Malaysia country chairman Jeremy Oh said owners do not have to wait until their tanks are near empty before filling up with RON95 petrol.
“Fuels of different RON ratings can be mixed safely without causing any harm to the engine,” he said.
He also said many owners whose vehicles could operate on RON95 or below were using the more expensive RON97.
“The higher RON number does not mean that the fuel is more powerful. Vehicles that require a higher octane fuel are usually sports cars or those with turbocharged engines.
“In any case, RON97 will still be in the market if your vehicle really needs fuel of that grade to perform at peak performance,” he said.
Chevron Malaysia, which has over 420 Caltex service stations around the country, will be offering RON95 at selected service stations even before the official switch-over to RON95 on Sept 1.
The Star, 2 July 2009
RON 95 pumps up popularity among motorists
KUALA LUMPUR: Motorists are taking to the newly- introduced RON 95 petrol.
Petronas Dagangan Berhad senior general manager (retail business division) Mohd Fadzlan Abdul Samad said early sales at Petronas stations in Putrajaya showed that many people were buying the Primax 95 petrol.
Mohd Fadzlan said 65% of users at the two Petronas stations at Putrajaya offering the petrol have switched to using the product since it was launched in May.
“We predict that by the time it’s available nationwide on Sept 1, more people will switch to RON 95,” he said when launching the sale of Primax 95 at the Petronas station at the Middle Ring Road 2 in Kepong here on Tuesday.
Petronas is the only company offering RON 95 for now. The new petrol grade is priced at RM1.75 per litre.
Baca Seterusnya......
Thursday, June 25, 2009
i-Charge Self Help
Lampu kecil hijau pada stick berkelip-kelip (kadang menyala kadang tidak) terutama pada unit-unit yang kita bagi orang test. Antara puncanya ia-lah kabel telah menjadi tidak selaras (mis-align). Cuba pulas ke kiri ke kanan sehingga menyala. Lihat tanda bulat pada imej di bawah.
Jika masih gagal, tukar saja yang baru. Ini yang menarik tentang i-Charge.
Baca Seterusnya......
Jika masih gagal, tukar saja yang baru. Ini yang menarik tentang i-Charge.
Thursday, June 4, 2009
iCharge - Satu Peluang Menjana Pendapatan
Assalamulaikum, kawan,
Nak beritahu ni peluang cari pendapatan lebih. Boleh buat pelan sokongan di masa gawat ni. Produknya ia-lah i-charge yang pada asasnya satu alat penstabil voltan (voltage stabilizer) untuk kereta. I-charge akan menyimpan voltan dan lepaskannya mengikut keperluan. Prestasi kereta akan meningkat dan lebih efisyen, sekaligus menjimatkan petrol dan jangkahayat kereta. Boleh layari mxb2u.com.
Kawan-kawan boleh beli dan rekomen pada kawan-kawan lain. Disamping menikmati prestasi kereta yang meningkat, ada potensi menjana pendapatan tambahan.
Berminat? Hubungi saya di 019-3089268/e-mail hattabasir@gmail.com.
Harga satu unit ia lah RM595-00. Harga yang mahal diimbangi oleh jangkahayat produk selama lima (5) hingga sepuluh (10) tahun. Boleh dianggap pelaburan modal atau asset tetap yang boleh disusut nilai pada RM0-30 sen sehari.
Ada tiga (3) jenis pendapatan yang boleh dijana setiap hari.
1. Bonus penajaan – bonus RM52-80 bagi setiap unit yang terjual.
2. Bonus sepasang – bonus RM52-80 bagi setiap sepasang unit yang terjual oleh downliner. Unit yang tidak cukup sepasang akan dibawa kehadapan dan tidak luput
3. Bonus royalty – peratusan tertentu ke atas bonus downliner.
Semua rekod dan pengiraan adalah berkomputer. Log-in ID akan diberi dan tiada bayaran dikenakan.
Price per unit is RM595-00. The expensive price is justified by five (5) to ten (10) years life-span. You may consider it as Capital Investment or Fixed Asset, amortised at RM0-30 sen daily.
There are three (3) types of income that may be generated daily.
1. Direct Performance Bonus – bonus of RM52-80 on every unit sponsored.
2. Group Development Bonus – bonus of RM52-80 on every pair sold. Units with missing correspondent pair will be carried forward and is not lost.
3. Royalty Bonus – a percentage on your downliners’ bonus.
All records and calculation are computerized. An ID will be given and no website maintenance fee is required.
Thank you and salam.
Md Hatta Baca Seterusnya......
Kelebihan iCharge
PRODUK YANG BERKUALITI UNTUK PENJIMATAN PETROL DAN TAMBAH KUASA ENJINMasalah Prestasi Kereta
1. Kurang Bertenaga Dan Kuasa
2. Lambat Overtake Bila Memotong
3. Tiada Pickup (Lemah)
4. Kuat Makan Minyak
5. Tak Larat Naik Bukit
6. Berat Ketika Guna Acond
7. Tiada Kuasa Bawa Penumpang Lebih
8. Top Speed Lemah Atau Melerek
Cara mengatasinya
Memperkenalkan i-Charge, satu produk terbaru dari Jepun yang bakal meletup dipasaran. i-Charge adalah alat penstabil voltan (voltage stabilizer) untuk semua kenderaan yang menggunakan bateri 12V. i-charge akan menyimpan voltan dan lepaskannya mengikut keperluan. Prestasi kereta akan meningkat dan lebih efisyen, sekaligus menjimatkan petrol dan jangkahayat kereta.
Boleh layari mxb2u.com dan zeromax.biz untuk keterangan lanjut..
Faedah menggunakan i-Charge ialah:-
1. Menambahkan Pick-Up
2. Tambah Top Speed
3. Jimat Petrol
4. Mudah Memecut Ketika Memotong
5. Mudah Mendaki Bukit
6. Tiada Maintenance Bulanan
7. Tiada Side Effect Pada Kenderaan
8. Enjin Lebih Ringan Dan Bertenaga
9. Tiada Masalah bila Bawa Muatan Banyak
10. Pemasangan Adalah Percuma dan mudah. Cuma plug-in di cigarette lighter
11. Sesuai Untuk Semua Jenis Kenderaan yang menggunakan bateri 12V
Jimatkan petrol
Penjimatan petrol amat bergantung kepada penyalaan enjin kereta. Fungsi utama i-Charge adalah untuk menstabilkan kuasa voltan bateri. Apabila ia mengesan terdapatnya perubahan arus elektrik, ia akan menyimpan dan membebaskan tenaga pada masa yang sesuai. Ini adalah supaya kuasa voltan bateri kepada palam pencucuh dikekalkan. Dengan itu, proses pembakaran petrol yang lengkap berlaku dan kos petrol boleh dikurangkan secara berkesan.
Antara kehebatan i-Charge ialah :-
1. Untuk Semua Jenis Kenderaan Yang Menggunakan Bateri 12V
2. Berteknologi Tinggi Dari Jepun
3. Menjimatkan Petrol kenderaan
4. Mudah Untuk Digunakan
5. Tahan Lama 5 Hingga 10 Tahun
Keunikan Produk
1. Menstabilkan Voltan
2. Sebagai Doktor Bateri
3. Kurangkan Gangguan Radas Elektronik
4. Sistem Pencucuhan Lebih Berkuasa
5. Enjin Lebih Bertenaga (Kuasa)
6. Jimatkan Petrol/Diesel
7. Melicinkan Penukaran Gear
8. Senang Untuk Dipasang (DIY)
9. Kurangkan Gegaran Alat Hawa Dingin
10. Tork Enjin Lebih Semurna
11. Sistem Audio Lebih Mampat
12. Lampu Depan Lebih Terang
13. Kurangkan Asap Hitam
Sebagai Doktor Bateri
1. Lampu Hijau - menunjukkan Voltan berada dalam keadaan yang Normal
2. Lampu Merah - menunjukkan Voltan Tidak Normal Baca Seterusnya......
Wednesday, June 3, 2009
Komponen Dalam i-Charge
1) Capasitor 6800UF/35V
2) Capasitor yang kecil nilai uf akan cepat charge/simpan volt
3) PCB multi-layered (tebal)
4) IC LM358 op-amp
5) Kepala plug-in adalah positif bersambung dengan fius
6) Klip besi di tepi adalah negatif atau body kereta
7) Block diagram
a) Merah - fius
b) Ungu - swith untuk mlihat kekuatan volt bateri
c) Hijau - litar tambahan untuk battery monitor
Baca Seterusnya......
Monday, May 25, 2009
Dilarang menghidupkan pendingin hawa sebaik menaiki kereta..!
Bukalah tingkap terlebih dahulu sebaik memasuki kereta anda dan jangan sama sekali terus menghidupkan pendingin hawa. Berpandukan kepada kajian yang dijalankan, dashboard, sofa, pewangi udara menghasilkan Benzene, sejenis toksin yang menyebabkan kanser (carcinogen - ia dapat dikenalpasti melalui bau yang terhasil dari haba bahan plastik di dalam kereta). Di samping menyebabkan kanser, ia juga bertindak sebagai racun bagi tulang, menyebabkan anemia dan mengurangkan sel darah putih. Tindakan ini jika dibiar berlarutan akan menyebabkan Leukemia, meningkatkan risiko menghadapi kanser di samping punca keguguran.
Kadar pendedahan Benzene yang dibenarkan ialah 50 mg bagi setiap kaki persegi. Kereta jika diparkir di kawasan berbumbung dengan tingkap tertutup menghasilkan 400-800 mg Benzene. Jika dibiarkan dikawasan yang terdedah dengan tingkap yang tertutup pada suhu 60 darjah fahrenheit, tahap Benzene boleh meningkat sehingga 2000-4000 mg, iaitu 40 kali dari tahap yang dibenarkan... dan penumpang di dalamnya akan menyedut toksik yang berlebihan secara tidak sedar.
Sumber : Persatuan Pengguna Islam Malaysia Baca Seterusnya......
Kadar pendedahan Benzene yang dibenarkan ialah 50 mg bagi setiap kaki persegi. Kereta jika diparkir di kawasan berbumbung dengan tingkap tertutup menghasilkan 400-800 mg Benzene. Jika dibiarkan dikawasan yang terdedah dengan tingkap yang tertutup pada suhu 60 darjah fahrenheit, tahap Benzene boleh meningkat sehingga 2000-4000 mg, iaitu 40 kali dari tahap yang dibenarkan... dan penumpang di dalamnya akan menyedut toksik yang berlebihan secara tidak sedar.
Sumber : Persatuan Pengguna Islam Malaysia Baca Seterusnya......
Can Proton Cars Use RON95?
Di petik dari paultan.org di sini dan sini.
Can Proton cars run RON95 octane fuel?
I sent a query to Proton when the RON95 introduction was officially confirmed on whether their engines would be compatible with the new fuel. From what I understand from reading some comments on this site and on other forums apparently there are some Proton manuals that call for RON97 fuel to be used.
So I think it’s best to get an official answer from the manufacturer.
Proton’s powertrain department have tested all of their engines including the Mitsubishi models and have stated that all Proton cars can run on RON95, despite what they’ve stated in their manuals (why???). This includes the old carburetor cars, the Renault engines, and the new Campro CPS engine.
There is only one issue. They acknowledge some of the old carburetor cars may experience knocking depending on the condition of the engine and needs to go into the Proton service center to adjust the engine’s ignition timing.
This happens to carburetor engines because a carburetor cannot inject fuel as accurately as a fuel injection system, thus sometimes the air-fuel mixture is too rich. All the unburned fuel results in lots of carbon deposits, which change the shape of the combustion chamber and causes pre-mature ignition, which results in engine knock. Any high mileage engine may also have the risk of carbon deposit build up.
So if you have an old Wira or Satria with a carburetor, you are at a higher risk of engine knocking if you use RON95, if you didn’t have it already with RON97 of course. Any other high mileage car is also at a risk because of carbon build-up that can happen over time, even with a fuel injection system. For those that are a little adventurous, RON95 is now available at the Petronas stations in Precinct 9 Putrajaya so you can go try it out.
And of course, saying your cars can run on a certain fuel octane grade without knocking is one thing, but it’s another to say it would run at the same level of performance and fuel economy because of the ignition timing adjustments, whether manual or automatic. Baca Seterusnya......
Can Proton cars run RON95 octane fuel?
I sent a query to Proton when the RON95 introduction was officially confirmed on whether their engines would be compatible with the new fuel. From what I understand from reading some comments on this site and on other forums apparently there are some Proton manuals that call for RON97 fuel to be used.
So I think it’s best to get an official answer from the manufacturer.
Proton’s powertrain department have tested all of their engines including the Mitsubishi models and have stated that all Proton cars can run on RON95, despite what they’ve stated in their manuals (why???). This includes the old carburetor cars, the Renault engines, and the new Campro CPS engine.
There is only one issue. They acknowledge some of the old carburetor cars may experience knocking depending on the condition of the engine and needs to go into the Proton service center to adjust the engine’s ignition timing.
This happens to carburetor engines because a carburetor cannot inject fuel as accurately as a fuel injection system, thus sometimes the air-fuel mixture is too rich. All the unburned fuel results in lots of carbon deposits, which change the shape of the combustion chamber and causes pre-mature ignition, which results in engine knock. Any high mileage engine may also have the risk of carbon deposit build up.
So if you have an old Wira or Satria with a carburetor, you are at a higher risk of engine knocking if you use RON95, if you didn’t have it already with RON97 of course. Any other high mileage car is also at a risk because of carbon build-up that can happen over time, even with a fuel injection system. For those that are a little adventurous, RON95 is now available at the Petronas stations in Precinct 9 Putrajaya so you can go try it out.
And of course, saying your cars can run on a certain fuel octane grade without knocking is one thing, but it’s another to say it would run at the same level of performance and fuel economy because of the ignition timing adjustments, whether manual or automatic. Baca Seterusnya......
Harga Petrol RON97 Naik 20 Sen - Dapatkan iCharge Sekarang
PUTRAJAYA 12 Mei (Utusan Malaysia) - Minyak petrol RON97 yang digunakan oleh sebahagian besar pemilik kenderaan di negara ini akan dijadikan produk premium dengan harganya dinaikkan kepada RM2 seliter berbanding RM1.80 seliter sekarang.
Langkah itu berkuat kuasa 1 September ini serentak dengan pelancaran minyak baru RON95 berharga RM1.75 seliter di seluruh negara.
Ia bagi menggantikan RON92 (RM1.70 seliter) yang akan ditarik sepenuhnya daripada pasaran selepas tarikh berkenaan.
Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna, Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob berkata, pemilik kenderaan termasuk yang berkuasa tinggi tidak perlu risau dengan kenaikan RON97 kerana mereka mempunyai pilihan untuk menggunakan minyak RON95.
''Kelebihannya RON95 adalah lebih baik daripada RON92 dengan harganya tidak jauh berbeza.
''Tujuannya ialah untuk menyediakan rakyat dengan minyak yang dari segi prestasi serta kualitinya lebih tinggi dan semua kenderaan termasuk yang selama ini menggunakan RON97 boleh mendapatkan minyak dengan harga lebih rendah," katanya.
Beliau berkata demikian pada sidang akhbar selepas melancarkan minyak petrol RON95 di stesen minyak Petronas di Presint 9D di sini hari ini.
Petronas Dagangan Berhad berjaya merealisasikan pengeluaran RON95 apabila mulai hari ini dan esok, dua stesen minyak Petronas di Presint 9 di sini mula menjual minyak jenis itu atau dikenali Primax95.
Berkuat kuasa 1 September ini, semua stesen minyak di seluruh negara akan menjual minyak RON95 termasuk pelaksanaan spesifikasi EURO2M bagi petrol dan diesel dalam pasaran.
Sebelum ini, penjualan RON92 adalah lebih rendah iaitu lima hingga 10 peratus daripada keseluruhan penggunaan petrol di negara ini sejak tahun 2000.
Spesifikasi minimum bagi kebanyakan enjin kenderaan yang digunakan di negara ini adalah RON91.
Menurut Ismail Sabri, penggunaan petrol RON97 yang besar selama ini adalah satu bentuk pembaziran kerana kebanyakan negara maju seperti Amerika Syarikat (AS), Jepun dan Eropah menggunakan RON yang lebih rendah.
''Keadaan ini menggambarkan bahawa pengguna di negara ini tidak mendapat maklumat yang lebih tepat mengenai produk petrol yang sesuai untuk enjin kenderaan mereka," katanya.
Dalam pada itu beliau menjelaskan, kerajaan sebenarnya tetap memberikan subsidi bagi minyak RON95 iaitu tiga sen seliter sebagaimana sekarang RON97 yang diberikan subsidi sebanyak enam sen seliter.
''Kita tidak boleh kata apabila RON97 dijual dengan harga RM2, kerajaan akan membuat keuntungan kerana trend harga minyak dunia sekarang sedang naik.
''Apa yang penting, harga minyak yang kita tentukan itu tetap akan kekal meskipun harga minyak dunia mungkin mengalami peningkatan," katanya.
Sementara itu, Ismail Sabri enggan mengulas ketika ditanya adakah kerajaan mengalami tekanan daripada Persatuan Pengusaha Stesen Minyak Malaysia (PDAM) bagi menaikkan harga petrol RON97 sebanyak 20 sen.
Sebaliknya, beliau mahu orang ramai memberikan tumpuan kepada pengenalan RON95 yang lebih murah berbanding RON97 atau produk petrol premium yang lain.
''Sebenarnya sebelum ini sudah ada produk premium seperti V-Power yang dijual oleh Shell dengan harganya lebih tinggi dan ia tidak dikawal oleh kerajaan.
''Biarpun tidak dikawal tetapi setiap kali ada cadangan untuk menaikkan harga, syarikat minyak perlu membincangkannya dengan kerajaan," katanya. Baca Seterusnya......
Langkah itu berkuat kuasa 1 September ini serentak dengan pelancaran minyak baru RON95 berharga RM1.75 seliter di seluruh negara.
Ia bagi menggantikan RON92 (RM1.70 seliter) yang akan ditarik sepenuhnya daripada pasaran selepas tarikh berkenaan.
Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna, Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob berkata, pemilik kenderaan termasuk yang berkuasa tinggi tidak perlu risau dengan kenaikan RON97 kerana mereka mempunyai pilihan untuk menggunakan minyak RON95.
''Kelebihannya RON95 adalah lebih baik daripada RON92 dengan harganya tidak jauh berbeza.
''Tujuannya ialah untuk menyediakan rakyat dengan minyak yang dari segi prestasi serta kualitinya lebih tinggi dan semua kenderaan termasuk yang selama ini menggunakan RON97 boleh mendapatkan minyak dengan harga lebih rendah," katanya.
Beliau berkata demikian pada sidang akhbar selepas melancarkan minyak petrol RON95 di stesen minyak Petronas di Presint 9D di sini hari ini.
Petronas Dagangan Berhad berjaya merealisasikan pengeluaran RON95 apabila mulai hari ini dan esok, dua stesen minyak Petronas di Presint 9 di sini mula menjual minyak jenis itu atau dikenali Primax95.
Berkuat kuasa 1 September ini, semua stesen minyak di seluruh negara akan menjual minyak RON95 termasuk pelaksanaan spesifikasi EURO2M bagi petrol dan diesel dalam pasaran.
Sebelum ini, penjualan RON92 adalah lebih rendah iaitu lima hingga 10 peratus daripada keseluruhan penggunaan petrol di negara ini sejak tahun 2000.
Spesifikasi minimum bagi kebanyakan enjin kenderaan yang digunakan di negara ini adalah RON91.
Menurut Ismail Sabri, penggunaan petrol RON97 yang besar selama ini adalah satu bentuk pembaziran kerana kebanyakan negara maju seperti Amerika Syarikat (AS), Jepun dan Eropah menggunakan RON yang lebih rendah.
''Keadaan ini menggambarkan bahawa pengguna di negara ini tidak mendapat maklumat yang lebih tepat mengenai produk petrol yang sesuai untuk enjin kenderaan mereka," katanya.
Dalam pada itu beliau menjelaskan, kerajaan sebenarnya tetap memberikan subsidi bagi minyak RON95 iaitu tiga sen seliter sebagaimana sekarang RON97 yang diberikan subsidi sebanyak enam sen seliter.
''Kita tidak boleh kata apabila RON97 dijual dengan harga RM2, kerajaan akan membuat keuntungan kerana trend harga minyak dunia sekarang sedang naik.
''Apa yang penting, harga minyak yang kita tentukan itu tetap akan kekal meskipun harga minyak dunia mungkin mengalami peningkatan," katanya.
Sementara itu, Ismail Sabri enggan mengulas ketika ditanya adakah kerajaan mengalami tekanan daripada Persatuan Pengusaha Stesen Minyak Malaysia (PDAM) bagi menaikkan harga petrol RON97 sebanyak 20 sen.
Sebaliknya, beliau mahu orang ramai memberikan tumpuan kepada pengenalan RON95 yang lebih murah berbanding RON97 atau produk petrol premium yang lain.
''Sebenarnya sebelum ini sudah ada produk premium seperti V-Power yang dijual oleh Shell dengan harganya lebih tinggi dan ia tidak dikawal oleh kerajaan.
''Biarpun tidak dikawal tetapi setiap kali ada cadangan untuk menaikkan harga, syarikat minyak perlu membincangkannya dengan kerajaan," katanya. Baca Seterusnya......
Tips To Make Your Car Feel Like New / Tip Menjadikan Kereta Anda Rasa Seperti Baru
No wonder the auto industry is suffering. In an economy where people are losing their jobs and houses, not many folks are pulling out the dough to buy a new car. For those who are spending money, they’re more likely buying pre-owned versus new, at least until the economy becomes a bit more stable. If you happen to be one of the many that’s reining in on the spending, here are 10 ideas to get your current car looking and feeling like new.
Patutlah industri kereta merudum. Dalam ekonomi di mana ramai yang hilang pekerjaan, tidak ramai yang sanggup berbelanja untuk sebuah kereta baru. Pada yang ingin menukar kereta, kemungkinannya adalah mereka akan membeli kereta terpakai dan bukan baru. Bagi yang ingin berjimat, berikut adalah 10 ide bagaimana menjadikan kereta yang anda ada sekarang berasa seperti baru.
1. Cuci bersih kereta anda, luar dan dalam agar lebih bersih, berbau harum dan rasa seronok dipandu.
1. Get your car detailed. There’s nothing like a good washing, inside and out, to get a car looking cleaner, smelling fresher and feeling more enjoyable to ride in.
2. Polish kereta anda. Aaahh!!! Berkilatnya.
2. Have your car waxed. Aaah, the shine.
3. Gunakan seat cover yang baru. Cuba fikirkan, seat cover yang baru boleh menukar warna dan “rasa” kereta anda, dengan tidak perlu berbelanja tinggi.
3. Purchase new seat covers. Yeah, just think, with new seat covers you can change the color and the feel of your car and you can do it for little of nothing.
4. Gunakan air freshener. Kereta yang berbau bersih seronok dipandu dan jika anda suka, dapatkan haruman kereta baru yang terdapat di pasaran.
4. Buy an air freshener. A clean smelling car is always nice and if you like the new car smell that’s available too.
5. Tukar pelapik getah.
5. Replace the floor mats.
6. Pasang CD player yang baru.
6. Install a new disc player.
7. Tukar cat kereta anda dan padankan dengan bahagian dalaman kereta.
7. Get a paint job. Nothing like a new color to give a car a new look. Try coordinating the colors with the interior.
8. Tukar tayar kereta anda. Tayar yang baru memberikan “feel” yang baru. Anda akan mengalami pemanduan yang lebih lancar dan menyeronokkan.
8. Get some new tires. Same here. New tires give a car a totally different feel. You’ll thoroughly enjoy your smoother ride.
9. Dapatkan kawan baru. Sungguh! Tukar penumpang kereta anda dan dapatkan sembang borak yang baru.
9. Get a new friend. Yeah, change out your passengers and enjoy some new conversation!
10. Tune-up kereta anda. Anda akan kagum dengan “rasa” baru kereta anda dan “rasa” berlainan bila enjinnya berfungsi secara optimal.
10. Get a tune-up. You’d be amazed at how different your car feels and how different you feel in your car when it’s running properly.
Untuk mengekalkan “tip-top” kereta anda, gunakan i-Charge sebagai penstabil voltan. Baca Seterusnya......
Patutlah industri kereta merudum. Dalam ekonomi di mana ramai yang hilang pekerjaan, tidak ramai yang sanggup berbelanja untuk sebuah kereta baru. Pada yang ingin menukar kereta, kemungkinannya adalah mereka akan membeli kereta terpakai dan bukan baru. Bagi yang ingin berjimat, berikut adalah 10 ide bagaimana menjadikan kereta yang anda ada sekarang berasa seperti baru.
1. Cuci bersih kereta anda, luar dan dalam agar lebih bersih, berbau harum dan rasa seronok dipandu.
1. Get your car detailed. There’s nothing like a good washing, inside and out, to get a car looking cleaner, smelling fresher and feeling more enjoyable to ride in.
2. Polish kereta anda. Aaahh!!! Berkilatnya.
2. Have your car waxed. Aaah, the shine.
3. Gunakan seat cover yang baru. Cuba fikirkan, seat cover yang baru boleh menukar warna dan “rasa” kereta anda, dengan tidak perlu berbelanja tinggi.
3. Purchase new seat covers. Yeah, just think, with new seat covers you can change the color and the feel of your car and you can do it for little of nothing.
4. Gunakan air freshener. Kereta yang berbau bersih seronok dipandu dan jika anda suka, dapatkan haruman kereta baru yang terdapat di pasaran.
4. Buy an air freshener. A clean smelling car is always nice and if you like the new car smell that’s available too.
5. Tukar pelapik getah.
5. Replace the floor mats.
6. Pasang CD player yang baru.
6. Install a new disc player.
7. Tukar cat kereta anda dan padankan dengan bahagian dalaman kereta.
7. Get a paint job. Nothing like a new color to give a car a new look. Try coordinating the colors with the interior.
8. Tukar tayar kereta anda. Tayar yang baru memberikan “feel” yang baru. Anda akan mengalami pemanduan yang lebih lancar dan menyeronokkan.
8. Get some new tires. Same here. New tires give a car a totally different feel. You’ll thoroughly enjoy your smoother ride.
9. Dapatkan kawan baru. Sungguh! Tukar penumpang kereta anda dan dapatkan sembang borak yang baru.
9. Get a new friend. Yeah, change out your passengers and enjoy some new conversation!
10. Tune-up kereta anda. Anda akan kagum dengan “rasa” baru kereta anda dan “rasa” berlainan bila enjinnya berfungsi secara optimal.
10. Get a tune-up. You’d be amazed at how different your car feels and how different you feel in your car when it’s running properly.
Untuk mengekalkan “tip-top” kereta anda, gunakan i-Charge sebagai penstabil voltan. Baca Seterusnya......
Sunday, May 17, 2009
MINTRI SAYS CAN, MANUAL SAYS C'NOT, SO HOW?
Domestic and Consumer Affairs Minister said RON95 is good enough even for luxury and high-powered cars. Perdana V6 Owner's Manual, however, recommends RON97.
So, what to do next?. Baca Seterusnya......
Friday, May 15, 2009
RON95 VS KNOCK SENSOR - APA BENDANYA NIH?
If you car does not have a knock sensor, DO NOT go below the rated octane requirement as noted on the fuel lid/owners manual. You could damage your engine if you run long term with the lower than recommended rating.
Saga/Wiras do not have knock sensor , or any cars with a carburetor, or older cars. So run with the proper fuel.
If you own a Saga/Wira, you could ask your mechanic if it is possible to retard the ignition timing to allow you to run RON95. Usually its just turning the distributor to retard a few degrees. Takes 10mins. You will feel the power loss.
For newer cars that have knock sensors, there is no issue. You can run as low as you want with the expense of a power loss.
You don't have to worry about damage since the engine ECU will automatically adjust the ignition timing to compensate.
What is knock sensor?
A knock sensor is fitted to some management systems, the sensor being a small piezo-electrical device that, when coupled with the Electronic Control Modules (ECM), can identify when knock occurs and retard the ignition timing accordingly.
The knock sensor picks up when the ignition is too far advanced for the load on the engine. The ecu receives a signal from this sensor and retards the ignition to suit.
It is an "active" signal since the ECU nearly always trying to run the timing as advanced as possible.
Knock sensor detects engine knock and sends a voltage signal to the ECM. The ECM uses the knock sensor signal to control timing. Engine knock occurs within a specific frequency range. The knock sensor, located in the engine block, cylinder head, or intake manifold is tuned to detect that frequency.
The knock sensor senses when fuel is burning unevenly and causing “knocking” or irregular vibrations in the engine. It consists of an electric coil that is wound around two ceramic rods with a magnet in the center. The vibration of the engine causes the rods to vibrate. This disturbs the coil’s magnetic field and alters the current passing through the coil. This disturbance returns to the computer as a signal pattern that the computer analyzes. The computer then determines whether the vibrations are characteristic of engine knocking.
Although the knock sensor is tuned to pick up the vibrations caused by knock, typically around 4KHz, it is possible for a knock sensor to 'hear' other signals which the ECU interprets as knock.
Things that are loose, rattling or impacting together can confuse a knock sensor. If the bolt is too loose, or too tight, the centre frequency of the sensor can be incorrect, so the sensor might pickup the valve train noise rather than knocking, for example.
Also, as the knock sensor signals are very small, they are easily swamped by electrical interference and noise. The noise may be interpreted by the ECU as knock. Some of the mechanics recommend fitting metal braiding over the knock sensor wires, effectively extending the ECU metal casing all the way to the sensor, in order to shield out electrical noise. Baca Seterusnya......
Thursday, May 14, 2009
Apa Itu Power Factor / Energy Efficient?
Power Factor/Enery Efficient adalah kecekapan peralatan letrik menukarkan tenaga letrik kepada kuasa. Pf = 1 adalah kecekapan optima dan tiada tenaga letrik yang terbuang.
Di Malaysia, tidak terdapat label pada peralatan letrik bagi menunjukkan Pf atau Energy Efficiency alat tersebut. Bagaimanapun, labelling yang digunakan di Singapura bolehlah dirujuk.
i-Power boleh mengatasi masalah ini kerana iPower dicipta untuk membantu pengguna menjimatkan bil letrik, memanjangkan jangkahayat peralatan letrik dan menyumbang kepada melestarikan (conserve) tenaga melalui kaedah Power Factor / Energy Efficiency. Baca Seterusnya......
Sunday, February 22, 2009
Asap Hitam, Bagaimana Mengatasinya
Asap Hitam : Asap hitam adalah berpunca dari terlalu banyak petrol memasuki kawasan silinder dan tidak dapat dibakar secara sempurna. Masalah yang akan timbul ia lah lebih petrol diperlukan untuk sesuatu perjalanan, menjejaskan prestasi enjin, penggunaan petrol yang tidak ekonomikal dan ekzos berbau minyak.Bagaimana petrol masuk ke kawasan silinder. Antara puncanya ia lah carburetor yang tidak kemas, kerosakan pada fuel pump, kebocoran pada fuel injector atau kerosakan pada ECU / computer sensor.
ECU / sensor yang rosak akan menghantar isyarat yang tidak tepat kepada komponen elektronik yang lain dan menjejaskan kecekapan.
i-Charge dengan Sistem Pengurangan Gangguan Radas Elekronik boleh membantu mengatasi masalah ini.
Black Smoke: Black smoke is caused by excess fuel that has entered the cylinder area and cannot be burned completely. Poor fuel mileage is also a common complaint when black smoke comes out of the tailpipe. Excess fuel will usually affect engine performance, reduce fuel economy and produce a fuel odour.
How did the fuel get into the cylinder in the first place? Some of the causes of excess fuel are a carburetor that is out of adjustment, a faulty fuel pump, a leaky fuel injector, or a faulty engine computer or computer sensor.
Faulty ECU / sensor will send inaccurate signals to other electronic components and affect efficiency.
Source : http://www.trustmymechanic.com/troubleshoot_smoke.htm
i-Charge, with its in-built Interference Reducer System might help to alleviate this problem.
Salam.
Md Hatta
019-3089268
hattabasir@gmail.com Baca Seterusnya......
Jangan Duduk Atas Bonet Kereta, Bahaya!
Jangan duduk atas bonet depan kereta anda terutama kereta-kereta yang sudah agak berumur. Ini kerana, bonet depan agak ‘lembut’ dan berkemungkinan kita akan duduk betu-betul atas bahagian bateri. Bila bonet terkena bateri, terjadi contact antara terminal positif dan negatif (litar lengkap) yang memungkinkan risiko kebakaran.
Situasi ini juga mungkin berlaku dalam kemalangan jalanraya, dimana setelah berlaku perlanggaran, bonet akan kemek dan terkena bateri.
Salah satu cara untuk mengurangkan risiko di atas adalah dengan melapik kepingan getah/rubber mat atas bateri atau memastikan pelapik penutup pada bahagian positif dan negatif bateri berada dalam keadaan sempurna.
Selepas sesebuah kereta terbakar, adalah sukar untuk mengenalpasti puncanya. Pada kebanyakan kes, wear and tear adalah puncanya jika pendawaian (electricals) tidak diperiksa dan bila perlu, diganti.
Ini bukanlah kesilapan (flaw) kejuruteraan, tetapi kesilapan kualiti servis dan kemahirankerja bila beban letrik adalah berlebihan termasuklah wayar.
Masalah terbesar adalah adalah aksesori tambahan seperti lampu kabus, lampu LED yang berlebihan dsb.
Sumber komen : http://www.team-bhp.com/forum/technical-stuff/48520-car-burst-into-flames-electric-malfunction.html
Salam.
Md Hatta
019-3089268
hattabasir@gmail.com Baca Seterusnya......
Thursday, February 19, 2009
FAQs on i-Charge
1 Apa itu i-CHARGE?
i-CHARGE merupakan suatu produk elektronik istimewa yang meliputi 3 sistem, iaitu, Sistem Pemantap Voltan (VSS), Sistem Doktor Bateri (BDS) dan Sistem Pengurangan Gangguan (IRS).
2 Bagaimana i-CHARGE meningkatkan keberkesanannya? Apakah kelebihan-kelebihan yang boleh kita nikmati selepas i-CHAGRE dipasang?
Pemantap Voltan i-CHARGE akan membantu kereta anda sentiasa berkeadaan optimum. Sistem Pemantap Voltan (VSS) i-CHARGE khas direka cipta untuk melindungi semua litar dan kelengkapan elektronik dalam kereta, supaya ia memiliki bekalan kuasa voltan yang stabil. Apabila kereta terpaksa menampung muatan yang lebih, seperti memecut kereta atau memasang alat penyaman udara, kuasa voltan daripada sistem elektronik yang lain akan disalurkan kepada sistem ini demi menggerakkan sistem elektronik yang baru ini. i-CHARGE berfungsi untuk mengelakkan bekalan kuasa voltan itu menjadi lemah secara tiba-tiba. Ini kerana ia berupaya untuk menyimpan, membebaskan tenaga dan menstabilkan litar elektronik pada masa yang sesuai. Dengan itu, ia dapat memastikan semua kelengkapan elektronik kereta beroperasi dengan lancar. Reka bentuk i-CHARGE kedua pula tentang Sistem Doktor Bateri (BDS) yang membantu anda memeriksa dan mengesan kuasa voltan bateri. Apa yang anda perlu buat, cuma tekan satu lampu LED (MERAH) yang direka khas pada papan i-CHARGE, tanpa membuka hud enjin kereta. Apatah pemandu wanita juga mampu mengendalikannya dan memahami keadaan bateri secara mudah. Reka bentuk i-CHARGE ketiga, Sistem Pengurangan Gangguan (IRS) yang berfungsi untuk mengurangkan gangguan bunyi bising yang dihasilkan oleh komponen elektronik kereta. Ia juga mengelakkan isyarat elektronik daripada terganggu dan berlakunya kesilapan. Kini, kereta menggunakan pelbagai jenis komponen elektronik, seperti badan manusia. Ia bukan saja mengandungi reseptor (seperti saraf tunjang tangan), reflektor (seperti sistem saraf motor), isyarat maklumat yang diterima oleh penggerak (seperti penderia gegaran) dan dihantar kepada Unit Penyelenggaraan Pusat (CPU) kereta untuk pemprosesan. Kemudian, maklumat baru akan dihantar kembali kepada reflektor (seperti palam pencucuh) untuk proses pembetulan kesilapan. Gangguan bunyi bising akan menjejaskan ketepatan CPU kereta untuk bergerak balas. IRS berperanan untuk menapiskan semua isyarat bunyi bising dan membolehkan kereta beroperasi dalam keadaan yang berisyarat bunyi rendah, sehingga pemindahan isyarat di antara reseptor dan reflektor dalam kereta boleh berlaku dengan lebih tepat dan berkesan.
3 Bagaimana i-CHARGE dipasang dan diguna?
Cara penggunaan i-CHARGE semudah membaca ABC. Ia boleh digunakan serta-merta selepas anda memasang soket i-CHARGE pada suis pencucuh.
4 Berapa lama jangka hayat i-CHARGE?
Biasanya, jangka hayat purata untuk produk elektronik bertahan selama 5 tahun, begitu juga dengan ramalan jangka hayat i-CHARGE. Namun, jika anda menggunakannya dengan cermat, ia boleh bertahan lebih lama, kira-kira 10 tahun.
5 Bagaimana anda tahu i-CHARGE tak berfungsi lagi?
Secara teorinya, i-CHARGE akan beroperasi sepanjang masa, kecuali ia rosak. Anda boleh tekan Butang Doktor Bateri untuk memeriksa sama ada lampu LED HIJAU masih menyala. Kalau ya, ini bererti i-CHARGE berkeadaan baik. Jika lampu LED terpadam, ini juga tidak bererti i-CHARGE bermasalah. Namun, kami menasihatkan anda agar memulangkannya kepada syarikat untuk pemeriksaan. Jika ia masih dalam waranti, syarikat akan membaiki atau menggantikannya dengan i-CHARGE yang baru secara percuma.
6 Ketika anda tekan Butang Doktor Bateri, lampu LED MERAH atau LED HIJAU menyala, apa maksud tanda-tanda ini?
Ini reka bentuk i-CHARGE yang khas diciptakan untuk bateri kereta. Kedua-dua situasi ini memaklumkan anda :
a) Lampu LED HIJAU menyala : Kuasa voltan normal, bateri berkeadaan baik.
b) Lampu LED RED menyala : Kuasa voltan abnormal, periksa bateri sama ada ia perlu digantikan.
7 Bila i-CHARGE mula beroperasi?
Biasanya, i-CHARGE akan mula beroperasi selepas suis pencucuh kereta dipasang untuk beberapa saat.
8 Adakah i-CHARGE akan merosakkan kereta jika berlaku kerosakan?
Tidak, sebab i-CHARGE hanya satu kelengkapan tambahan yang disambungkan kepada bateri kereta menerusi suis pencucuh. Ia bertindak sebagai pengawal kereta saja. Apabila ia berhenti berfungsi, kereta tetap akan beroperasi seperti keadaan biasa semula, tanpa mendatangkan apa-apa kesan kepada kereta. Sudah tentu, anda tidak dapat menikmati kelebihan-kelebihan yang ada pada i-CHARGE lagi. Namun, anda boleh menikmati kelebihan i-CHARGE semula dengan membelinya daripada pengedar yang terdekat jika anda rasa perlu.
9 Adakah fungsi i-CHARGE akan terjejas jika ia selalu ditukar alih?
Biasanya, fungsi i-CHARGE tidak akan terjejas selagi ia digunakan secara cermat. Tapi, kami mengesyorkan, lebih baik 1 unit i-CHARGE dipasang untuk sebuah kereta, sebab tindakan mengalih i-CHARGE yang berulang kali mungkin akan merosakkan suis pencucuh kereta dan soketnya. Jika anda fikir i-CHARGE, suatu produk yang baik, anda harus memasang setiap i-CHARGE pada kereta yang berlainan. Jangan selalu mengalihkannya dari sebuah kereta kepada kereta yang lain, kerana tindakan ini akan menyingkatkan jangka hayatnya.
10 Adakah kereta akan rosak jika i-CHARGE tidak digunakan buat seketika dan kemudian digunakan semula?
Tidak, sebab ketika anda berhenti menggunakan i-CHARGE, kereta akan beroperasi seperti keadaan biasa semula. Selagi anda menggunakannya semula, awak akan berpeluang menikmati segala kelebihan yang diperuntukkan oleh i-CHARGE semula.
11 Adakah i-CHARGE selamat digunakan?
Ya, ia amat selamat digunakan, sebab daya gerak i-CHARGE disalurkan oleh arus elektrik terus (DC) bateri kereta, yang tiada sinaran radioaktif dan gelombang magnetik. Ia hanya akan memudaratkan badan manusia apabila ia menggunakan arus elektrik ulang-alik (AC) seperti peralatan elektronik rumah kerana ia membebaskan gelombang magnetik elektrik. Selain itu, pemasangan i-CHARGE tidak perlu mengubahsuai sebarang alat-alat kelengkapan kereta dan tidak akan merosakkan kereta anda.
12 Bolehkah i-CHARGE dipasang untuk motosikal?
Boleh, keberkesanannya adalah sama dengan pemasangan kereta. Tetapi, kebanyakan motosikal tiada suis pencucuh. Anda perlu mencari pakar untuk memasang sistem wayar dan soket suis pencucuh di luar, supaya i-CHARGE boleh dipasang. Anda juga boleh mendapat khidmat nasihat daripada syarikat.
13 Bagaimana i-CHARGE menjimatkan penggunaan petrol kereta?
Penjimatan petrol banyak bergantung kepada penyalaan enjin kereta. Penyalaan ini pula dipengaruhi oleh kuasa voltan pencucuh. Para mekanik atau pakar kereta memang jelas bahawa kuasa voltan pencucuh adalah di antara 12000-14000 volt. Mustahil mereka memasangkan pencawang elektrik yang berkuasa tinggi di dalam kereta. Dengan itu, pakar kereta pun bijak menyalurkan arus aruhan daripada bateri yang berkuasa 12V untuk menghasilkan kuasa voltan pencucuh yang lebih tinggi, supaya bekalan arus menjadi lebih rendah dan selamat digunakan. Tetapi, ada satu masalah yang akan timbul. Jika arus aruhannya diperkuatkan sebanyak 1000 kali ganda (12V akan menjadi 12000V), ini bererti, perubahan arus sebanyak 0.1V dalam bateri akan meningkatkan kuasa palam pencucuh sebanyak 100V, yang mengakibatkan proses pembakaran petrol enjin tidak lengkap dan membazirkan petrol. i-CHARGE berfungsi untuk menstabilkan kuasa voltan bateri. Apabila ia mengesani ada perubahan arus elektrik, ia akan menyimpan dan membebaskan tenaga pada masa yang sesuai, supaya kuasa voltan bateri dan suis pencucuh dikekalkan. Dengan itu, proses pembakaran petrol yang lebih sempurna akan berlaku dan kos petrol boleh dikurangkan secara berkesan.
14 Adakah i-CHARGE akan menyingkatkan jangka hayat bateri kereta?
Mungkin anda rasa musykil, jika i-CHARGE boleh menyimpan dan menyalur tenaga daripada bateri kereta, pasti penggunaan kuasa voltan bateri bertambah berbanding dengan masa sebelum ia dipasang. Padahal, keadaan sebaliknya pula berlaku, kerana i-CHARGE berfungsi sebagai bateri kereta yang kedua. Ia bukan saja membantu alat-alat kelengkapan elektronik kereta berjalan lancar, malah mengurangkan bebanan dan kuasa voltan bateri yang tinggi, dan seterusnya memanjangkan jangka hayat bateri. Selain itu, Sistem Doktor Bateri juga membolehkan anda memeriksa kuasa voltan bateri dengan lebih mudah. Oleh itu, i-CHARGE hanya memanjangkan jangka hayat bateri, sepertimana kita menjalani pemeriksaan kesihatan badan secara tetap.
15 Adakah tenaga bateri akan kehausan jika i-CHARGE masih dipasang selepas enjin kereta dimatikan?
Selepas enjin kereta dimatikan, i-CHARGE tidak akan merosakkan bateri kereta jika ia masih dipasang. Ini kerana kebanyakan kereta memiliki reka bentuk yang tersendiri. Suis pencucuh akan berhenti beroperasi (mengelakkan ia terbakar sendiri) selepas enjin dimatikan. Lantaran pemutusan litar elektrik, kuasa voltan bateri tidak akan kehausan. Lagipun, i-CHARGE hanya memerlukan kuasa voltan yang kecil untuk beroperasi, berbanding dengan kapasiti bateri yang besar. Namun, kami ingin mengesyorkan, jika anda tidak menggunakan i-CHARGE untuk beberapa minggu atau bulan, lebih baik litar elektrik bateri diputuskan, sebab kelengkapan elektronik kereta akan menghauskan kuasa bateri lebih cepat daripada i-CHARGE tanpa mengira ia digunakan atau tidak. Bagi pemilik motosikal pula, anda dinasihatkan agar mencabut i-CHARGE keluar demi mengelakkan sebarang kecurian dan kehausan bateri berlaku. Ini kerana kapasiti bateri motosikal adalah jauh lebih kecil daripada kereta, jadi, kuasa voltan baterinya lebih cepat menjadi kehausan. Justeru itu, baik i-CHARGE dicabut selepas enjin motosikal dimatikan.
16 Siapa sasaran utama dalam penggunaan i-CHARGE?
Jangan anda ingat, i-CHARGE hanya direka cipta khas untuk para pemilik kereta yang cenderung untuk mengubahsuai atau menghiasi kereta mereka. Sebenarnya, ia dihasilkan untuk setiap pemilik kereta, terutamanya kereta lama atau alat-alat elektronik yang berkuasa voltan lemah. Namun, segala kecacatan tersebut boleh diatasi dengan pemasangan i-CHARGE kerana ia bukan saja mudah dipasang, apatah menyalurkan kuasa voltan yang stabil kepada semua alat elektronik supaya berfungsi dengan lebih cekap. Lebih-lebih lagi pada masa harga petrol yang kian melambung tinggi ini, ia banyak menjimatkan kos penggunaan petrol enjin anda. Jadi, belilah i-CHARGE, satu tindakan yang bijak bagi anda! Selain itu, i-CHARGE juga sesuai digunakan untuk semua jenis kenderaan, misalnya kereta peribadi, limusin, kereta RV, lori, bas dan sebagainya tanpa mengira ia mengguna petrol, diesel, petrol plumbum atau bukan plumbum.
17 Apakah perbezaan di antara i-CHARGE dengan produk-produk berjenama lain?
i-CHARGE boleh menjadi unik dalam pasaran produk, kerana ia berasaskan “Sistem 3 Dalam 1”, dikemukakan oleh syarikat Jepun ZERO-MAX yang berpengalaman dan menggunakan teknik yang mahir dalam penghasilan produk kereta buat berpuluh-puluh tahun. Mereka juga sentiasa meningkatkan teknologi untuk menghasilkan produk yang berkualiti tinggi demi memanfaatkan para pengguna. Sesungguhnya, i-CHARGE menggunakan komponen-komponen elektronik yang berkualiti tinggi dan bahan aloi aluminium yang lebih tahan terhadap kepanasan dan gegaran yang kuat berbanding dengan produk-produk berjenama lain. Dengan bersadur aloi aluminium sebagai pembalut, i-CHARGE berupaya mengatasi perubahan cuaca dan kelembapan yang melampau demi melindungi sistem litar elektrik i-CHARGE. Selain itu, ia juga merupakan satu-satunya pemantap voltan elektrik yang dicipta dalam pasaran dengan menyambungkan soketnya kepada suis pencucuh dalam kereta secara langsung. Produk yang berjenama lain pula perlu dipasang ke dalam petak enjin kereta yang mungkin terdedah kepada suhu panas yang tinggi, bahan-bahan kimia dan gegaran. Pasti anda boleh bayangkan, sama ada i-CHARGE yang dipasang di dalam kereta atau produk lain yang dipasang di dalam petak enjin mempunyai jangka hayat yang lebih panjang, lebih-lebih lagi di bawah bahangan matahari yang terik seperti di Malaysia?
18 Mengapa i-CHARGE tidak boleh dipasang atau dicabut daripada suis pencucuh semasa kereta dipandu?
Anda tidak digalakkan untuk berbuat sedemikian memandangkan tindakan tersebut akan memudaratkan Unit Penyelenggaraan Pusat (CPU) atau sistem perlindungan litar elektrik (misalnya fius) akan terbakar. Semasa i-CHARGE beroperasi, kadar aliran arus elektrik negatif akan menjadi lebih tinggi dan stabil. Jadi, VSS memerlukan kuasa voltan yang lebih tinggi untuk mengawal kestabilan voltan yang disalurkan kepada alat-alat elektonik dalam kereta. Jika anda tiba-tiba mencabut soket i-CHARGE keluar, ia akan mengakibatkan CPU mudah menjadi rosak. Tindakan ini sama seperti anda mencabut soket komputer daripada sumber arus elektrik dan menyebabkan formula program komputer terganggu. Dalam hal ini, i-CHARGE dilengkapi 2 pelindung fius dalam soket dan litar elektrik supaya keselamatan anda dijaga. Selain itu, syarikat juga memberi satu tambahan fius untuk soket bagi setiap pembelian i-CHARGE supaya pengguna boleh menukarnya jika kemalangan berlaku. Namun, anda dinasihatkan agar menghantar i-CHARGE kepada syarikat untuk pemeriksaan. Jika perubahan kuasa voltan bukan ketara sangat, i-CHARGE masih mampu menyesuaikannya dalam masa yang cukup dan tidak akan menjadi masalah jika anda mencabutnya secara tidak sengaja. Sama ada produk itu i-CHARGE atau produk elektronik yang lain, anda tetap dinasihatkan supaya jangan mencabut i-CHARGE sesuka hati ketika kereta dipandu demi menjaga jangka hayatnya. Baca Seterusnya......
i-CHARGE merupakan suatu produk elektronik istimewa yang meliputi 3 sistem, iaitu, Sistem Pemantap Voltan (VSS), Sistem Doktor Bateri (BDS) dan Sistem Pengurangan Gangguan (IRS).
2 Bagaimana i-CHARGE meningkatkan keberkesanannya? Apakah kelebihan-kelebihan yang boleh kita nikmati selepas i-CHAGRE dipasang?
Pemantap Voltan i-CHARGE akan membantu kereta anda sentiasa berkeadaan optimum. Sistem Pemantap Voltan (VSS) i-CHARGE khas direka cipta untuk melindungi semua litar dan kelengkapan elektronik dalam kereta, supaya ia memiliki bekalan kuasa voltan yang stabil. Apabila kereta terpaksa menampung muatan yang lebih, seperti memecut kereta atau memasang alat penyaman udara, kuasa voltan daripada sistem elektronik yang lain akan disalurkan kepada sistem ini demi menggerakkan sistem elektronik yang baru ini. i-CHARGE berfungsi untuk mengelakkan bekalan kuasa voltan itu menjadi lemah secara tiba-tiba. Ini kerana ia berupaya untuk menyimpan, membebaskan tenaga dan menstabilkan litar elektronik pada masa yang sesuai. Dengan itu, ia dapat memastikan semua kelengkapan elektronik kereta beroperasi dengan lancar. Reka bentuk i-CHARGE kedua pula tentang Sistem Doktor Bateri (BDS) yang membantu anda memeriksa dan mengesan kuasa voltan bateri. Apa yang anda perlu buat, cuma tekan satu lampu LED (MERAH) yang direka khas pada papan i-CHARGE, tanpa membuka hud enjin kereta. Apatah pemandu wanita juga mampu mengendalikannya dan memahami keadaan bateri secara mudah. Reka bentuk i-CHARGE ketiga, Sistem Pengurangan Gangguan (IRS) yang berfungsi untuk mengurangkan gangguan bunyi bising yang dihasilkan oleh komponen elektronik kereta. Ia juga mengelakkan isyarat elektronik daripada terganggu dan berlakunya kesilapan. Kini, kereta menggunakan pelbagai jenis komponen elektronik, seperti badan manusia. Ia bukan saja mengandungi reseptor (seperti saraf tunjang tangan), reflektor (seperti sistem saraf motor), isyarat maklumat yang diterima oleh penggerak (seperti penderia gegaran) dan dihantar kepada Unit Penyelenggaraan Pusat (CPU) kereta untuk pemprosesan. Kemudian, maklumat baru akan dihantar kembali kepada reflektor (seperti palam pencucuh) untuk proses pembetulan kesilapan. Gangguan bunyi bising akan menjejaskan ketepatan CPU kereta untuk bergerak balas. IRS berperanan untuk menapiskan semua isyarat bunyi bising dan membolehkan kereta beroperasi dalam keadaan yang berisyarat bunyi rendah, sehingga pemindahan isyarat di antara reseptor dan reflektor dalam kereta boleh berlaku dengan lebih tepat dan berkesan.
3 Bagaimana i-CHARGE dipasang dan diguna?
Cara penggunaan i-CHARGE semudah membaca ABC. Ia boleh digunakan serta-merta selepas anda memasang soket i-CHARGE pada suis pencucuh.
4 Berapa lama jangka hayat i-CHARGE?
Biasanya, jangka hayat purata untuk produk elektronik bertahan selama 5 tahun, begitu juga dengan ramalan jangka hayat i-CHARGE. Namun, jika anda menggunakannya dengan cermat, ia boleh bertahan lebih lama, kira-kira 10 tahun.
5 Bagaimana anda tahu i-CHARGE tak berfungsi lagi?
Secara teorinya, i-CHARGE akan beroperasi sepanjang masa, kecuali ia rosak. Anda boleh tekan Butang Doktor Bateri untuk memeriksa sama ada lampu LED HIJAU masih menyala. Kalau ya, ini bererti i-CHARGE berkeadaan baik. Jika lampu LED terpadam, ini juga tidak bererti i-CHARGE bermasalah. Namun, kami menasihatkan anda agar memulangkannya kepada syarikat untuk pemeriksaan. Jika ia masih dalam waranti, syarikat akan membaiki atau menggantikannya dengan i-CHARGE yang baru secara percuma.
6 Ketika anda tekan Butang Doktor Bateri, lampu LED MERAH atau LED HIJAU menyala, apa maksud tanda-tanda ini?
Ini reka bentuk i-CHARGE yang khas diciptakan untuk bateri kereta. Kedua-dua situasi ini memaklumkan anda :
a) Lampu LED HIJAU menyala : Kuasa voltan normal, bateri berkeadaan baik.
b) Lampu LED RED menyala : Kuasa voltan abnormal, periksa bateri sama ada ia perlu digantikan.
7 Bila i-CHARGE mula beroperasi?
Biasanya, i-CHARGE akan mula beroperasi selepas suis pencucuh kereta dipasang untuk beberapa saat.
8 Adakah i-CHARGE akan merosakkan kereta jika berlaku kerosakan?
Tidak, sebab i-CHARGE hanya satu kelengkapan tambahan yang disambungkan kepada bateri kereta menerusi suis pencucuh. Ia bertindak sebagai pengawal kereta saja. Apabila ia berhenti berfungsi, kereta tetap akan beroperasi seperti keadaan biasa semula, tanpa mendatangkan apa-apa kesan kepada kereta. Sudah tentu, anda tidak dapat menikmati kelebihan-kelebihan yang ada pada i-CHARGE lagi. Namun, anda boleh menikmati kelebihan i-CHARGE semula dengan membelinya daripada pengedar yang terdekat jika anda rasa perlu.
9 Adakah fungsi i-CHARGE akan terjejas jika ia selalu ditukar alih?
Biasanya, fungsi i-CHARGE tidak akan terjejas selagi ia digunakan secara cermat. Tapi, kami mengesyorkan, lebih baik 1 unit i-CHARGE dipasang untuk sebuah kereta, sebab tindakan mengalih i-CHARGE yang berulang kali mungkin akan merosakkan suis pencucuh kereta dan soketnya. Jika anda fikir i-CHARGE, suatu produk yang baik, anda harus memasang setiap i-CHARGE pada kereta yang berlainan. Jangan selalu mengalihkannya dari sebuah kereta kepada kereta yang lain, kerana tindakan ini akan menyingkatkan jangka hayatnya.
10 Adakah kereta akan rosak jika i-CHARGE tidak digunakan buat seketika dan kemudian digunakan semula?
Tidak, sebab ketika anda berhenti menggunakan i-CHARGE, kereta akan beroperasi seperti keadaan biasa semula. Selagi anda menggunakannya semula, awak akan berpeluang menikmati segala kelebihan yang diperuntukkan oleh i-CHARGE semula.
11 Adakah i-CHARGE selamat digunakan?
Ya, ia amat selamat digunakan, sebab daya gerak i-CHARGE disalurkan oleh arus elektrik terus (DC) bateri kereta, yang tiada sinaran radioaktif dan gelombang magnetik. Ia hanya akan memudaratkan badan manusia apabila ia menggunakan arus elektrik ulang-alik (AC) seperti peralatan elektronik rumah kerana ia membebaskan gelombang magnetik elektrik. Selain itu, pemasangan i-CHARGE tidak perlu mengubahsuai sebarang alat-alat kelengkapan kereta dan tidak akan merosakkan kereta anda.
12 Bolehkah i-CHARGE dipasang untuk motosikal?
Boleh, keberkesanannya adalah sama dengan pemasangan kereta. Tetapi, kebanyakan motosikal tiada suis pencucuh. Anda perlu mencari pakar untuk memasang sistem wayar dan soket suis pencucuh di luar, supaya i-CHARGE boleh dipasang. Anda juga boleh mendapat khidmat nasihat daripada syarikat.
13 Bagaimana i-CHARGE menjimatkan penggunaan petrol kereta?
Penjimatan petrol banyak bergantung kepada penyalaan enjin kereta. Penyalaan ini pula dipengaruhi oleh kuasa voltan pencucuh. Para mekanik atau pakar kereta memang jelas bahawa kuasa voltan pencucuh adalah di antara 12000-14000 volt. Mustahil mereka memasangkan pencawang elektrik yang berkuasa tinggi di dalam kereta. Dengan itu, pakar kereta pun bijak menyalurkan arus aruhan daripada bateri yang berkuasa 12V untuk menghasilkan kuasa voltan pencucuh yang lebih tinggi, supaya bekalan arus menjadi lebih rendah dan selamat digunakan. Tetapi, ada satu masalah yang akan timbul. Jika arus aruhannya diperkuatkan sebanyak 1000 kali ganda (12V akan menjadi 12000V), ini bererti, perubahan arus sebanyak 0.1V dalam bateri akan meningkatkan kuasa palam pencucuh sebanyak 100V, yang mengakibatkan proses pembakaran petrol enjin tidak lengkap dan membazirkan petrol. i-CHARGE berfungsi untuk menstabilkan kuasa voltan bateri. Apabila ia mengesani ada perubahan arus elektrik, ia akan menyimpan dan membebaskan tenaga pada masa yang sesuai, supaya kuasa voltan bateri dan suis pencucuh dikekalkan. Dengan itu, proses pembakaran petrol yang lebih sempurna akan berlaku dan kos petrol boleh dikurangkan secara berkesan.
14 Adakah i-CHARGE akan menyingkatkan jangka hayat bateri kereta?
Mungkin anda rasa musykil, jika i-CHARGE boleh menyimpan dan menyalur tenaga daripada bateri kereta, pasti penggunaan kuasa voltan bateri bertambah berbanding dengan masa sebelum ia dipasang. Padahal, keadaan sebaliknya pula berlaku, kerana i-CHARGE berfungsi sebagai bateri kereta yang kedua. Ia bukan saja membantu alat-alat kelengkapan elektronik kereta berjalan lancar, malah mengurangkan bebanan dan kuasa voltan bateri yang tinggi, dan seterusnya memanjangkan jangka hayat bateri. Selain itu, Sistem Doktor Bateri juga membolehkan anda memeriksa kuasa voltan bateri dengan lebih mudah. Oleh itu, i-CHARGE hanya memanjangkan jangka hayat bateri, sepertimana kita menjalani pemeriksaan kesihatan badan secara tetap.
15 Adakah tenaga bateri akan kehausan jika i-CHARGE masih dipasang selepas enjin kereta dimatikan?
Selepas enjin kereta dimatikan, i-CHARGE tidak akan merosakkan bateri kereta jika ia masih dipasang. Ini kerana kebanyakan kereta memiliki reka bentuk yang tersendiri. Suis pencucuh akan berhenti beroperasi (mengelakkan ia terbakar sendiri) selepas enjin dimatikan. Lantaran pemutusan litar elektrik, kuasa voltan bateri tidak akan kehausan. Lagipun, i-CHARGE hanya memerlukan kuasa voltan yang kecil untuk beroperasi, berbanding dengan kapasiti bateri yang besar. Namun, kami ingin mengesyorkan, jika anda tidak menggunakan i-CHARGE untuk beberapa minggu atau bulan, lebih baik litar elektrik bateri diputuskan, sebab kelengkapan elektronik kereta akan menghauskan kuasa bateri lebih cepat daripada i-CHARGE tanpa mengira ia digunakan atau tidak. Bagi pemilik motosikal pula, anda dinasihatkan agar mencabut i-CHARGE keluar demi mengelakkan sebarang kecurian dan kehausan bateri berlaku. Ini kerana kapasiti bateri motosikal adalah jauh lebih kecil daripada kereta, jadi, kuasa voltan baterinya lebih cepat menjadi kehausan. Justeru itu, baik i-CHARGE dicabut selepas enjin motosikal dimatikan.
16 Siapa sasaran utama dalam penggunaan i-CHARGE?
Jangan anda ingat, i-CHARGE hanya direka cipta khas untuk para pemilik kereta yang cenderung untuk mengubahsuai atau menghiasi kereta mereka. Sebenarnya, ia dihasilkan untuk setiap pemilik kereta, terutamanya kereta lama atau alat-alat elektronik yang berkuasa voltan lemah. Namun, segala kecacatan tersebut boleh diatasi dengan pemasangan i-CHARGE kerana ia bukan saja mudah dipasang, apatah menyalurkan kuasa voltan yang stabil kepada semua alat elektronik supaya berfungsi dengan lebih cekap. Lebih-lebih lagi pada masa harga petrol yang kian melambung tinggi ini, ia banyak menjimatkan kos penggunaan petrol enjin anda. Jadi, belilah i-CHARGE, satu tindakan yang bijak bagi anda! Selain itu, i-CHARGE juga sesuai digunakan untuk semua jenis kenderaan, misalnya kereta peribadi, limusin, kereta RV, lori, bas dan sebagainya tanpa mengira ia mengguna petrol, diesel, petrol plumbum atau bukan plumbum.
17 Apakah perbezaan di antara i-CHARGE dengan produk-produk berjenama lain?
i-CHARGE boleh menjadi unik dalam pasaran produk, kerana ia berasaskan “Sistem 3 Dalam 1”, dikemukakan oleh syarikat Jepun ZERO-MAX yang berpengalaman dan menggunakan teknik yang mahir dalam penghasilan produk kereta buat berpuluh-puluh tahun. Mereka juga sentiasa meningkatkan teknologi untuk menghasilkan produk yang berkualiti tinggi demi memanfaatkan para pengguna. Sesungguhnya, i-CHARGE menggunakan komponen-komponen elektronik yang berkualiti tinggi dan bahan aloi aluminium yang lebih tahan terhadap kepanasan dan gegaran yang kuat berbanding dengan produk-produk berjenama lain. Dengan bersadur aloi aluminium sebagai pembalut, i-CHARGE berupaya mengatasi perubahan cuaca dan kelembapan yang melampau demi melindungi sistem litar elektrik i-CHARGE. Selain itu, ia juga merupakan satu-satunya pemantap voltan elektrik yang dicipta dalam pasaran dengan menyambungkan soketnya kepada suis pencucuh dalam kereta secara langsung. Produk yang berjenama lain pula perlu dipasang ke dalam petak enjin kereta yang mungkin terdedah kepada suhu panas yang tinggi, bahan-bahan kimia dan gegaran. Pasti anda boleh bayangkan, sama ada i-CHARGE yang dipasang di dalam kereta atau produk lain yang dipasang di dalam petak enjin mempunyai jangka hayat yang lebih panjang, lebih-lebih lagi di bawah bahangan matahari yang terik seperti di Malaysia?
18 Mengapa i-CHARGE tidak boleh dipasang atau dicabut daripada suis pencucuh semasa kereta dipandu?
Anda tidak digalakkan untuk berbuat sedemikian memandangkan tindakan tersebut akan memudaratkan Unit Penyelenggaraan Pusat (CPU) atau sistem perlindungan litar elektrik (misalnya fius) akan terbakar. Semasa i-CHARGE beroperasi, kadar aliran arus elektrik negatif akan menjadi lebih tinggi dan stabil. Jadi, VSS memerlukan kuasa voltan yang lebih tinggi untuk mengawal kestabilan voltan yang disalurkan kepada alat-alat elektonik dalam kereta. Jika anda tiba-tiba mencabut soket i-CHARGE keluar, ia akan mengakibatkan CPU mudah menjadi rosak. Tindakan ini sama seperti anda mencabut soket komputer daripada sumber arus elektrik dan menyebabkan formula program komputer terganggu. Dalam hal ini, i-CHARGE dilengkapi 2 pelindung fius dalam soket dan litar elektrik supaya keselamatan anda dijaga. Selain itu, syarikat juga memberi satu tambahan fius untuk soket bagi setiap pembelian i-CHARGE supaya pengguna boleh menukarnya jika kemalangan berlaku. Namun, anda dinasihatkan agar menghantar i-CHARGE kepada syarikat untuk pemeriksaan. Jika perubahan kuasa voltan bukan ketara sangat, i-CHARGE masih mampu menyesuaikannya dalam masa yang cukup dan tidak akan menjadi masalah jika anda mencabutnya secara tidak sengaja. Sama ada produk itu i-CHARGE atau produk elektronik yang lain, anda tetap dinasihatkan supaya jangan mencabut i-CHARGE sesuka hati ketika kereta dipandu demi menjaga jangka hayatnya. Baca Seterusnya......
Subscribe to:
Posts (Atom)
